خلفية
في قطاع الطيران، غالبًا ما تتميز الأجزاء مثل حوامل المحرك أو أبواب المقصورة متعددة الوصلات-بثقوب متعددة موجهة في اتجاهات مختلفة. هذه ليست مجرد دعامات هيكلية-إنها أيضًا مكونات محاذاة مهمة. يجب أن تتماشى كل فتحة بدقة مع مكون التزاوج الخاص بها، بغض النظر عن زاويتها أو اتجاهها. يكون التعقيد الهندسي مرتفعًا بشكل خاص في الأسطح المنحنية-المزدوجة، حيث لا يوجد مرجع بسيط.
تحدي
تتطلب الفتحات-المحورية المتعددة الموجودة على سطح غير-تحكمًا صارمًا في المحورية والمستوى المشترك. تكافح طرق التصنيع التقليدية عندما:
لا يمكن إنشاء المستويات المرجعية للثقوب المختلفة من خلال التثبيت التقليدي.
تقدم المحاذاة اليدوية أخطاء تراكمية.
تزيد عمليات الإعداد المتعددة من خطر الإزاحة وتراكم التفاوتات-.
لحل هذه المشكلة، يجب تشكيل الجزء في إعداد واحد حيث يتم تنسيق جميع المحاور ومسندات الإسناد في الوقت الفعلي. غالبًا ما يكون التسامح المحوري المطلوب أقل من 0.01 مم، وهو ما يتجاوز نطاق الاستقرار لمعظم إعدادات المحاور الثلاثة.
حل
لقد اعتمدنا سير عمل CNC متكامل ذو 5 محاور:
تصميم تركيبات متقدمة:
تم تطوير الرقصات المخصصة لدعم الأسطح المنحنية المعقدة. تحافظ هذه الرقصات على موضع مرجعي ثابت حتى بالنسبة للأشكال الهندسية غير المتماثلة.
على-الفحص الآلي:
تم استخدام -نظام مسبار لمس عالي الدقة -لإعادة إنشاء مرجع الإسناد على السطح المنحني بعد التثبيت. جمع المسبار الدوار تعليقات موضعية في الوقت الحقيقي-لضبط جميع مسارات الأداة اللاحقة.
المعالجة المتزامنة للمحاور المتعددة-:
تم تصنيع جميع ميزات الثقب، بما في ذلك تلك الموجودة في الزوايا المركبة، في إعداد واحد باستخدام محاور دوارة وخطية متزامنة. أدى ذلك إلى تجنب إعادة التموضع المتكرر والتأكد من بقاء جميع مراكز التجويف متحدة المحور لمواصفات التصميم.
نتيجة
تم تحقيق المحورية: <0.008 mm deviation between opposite-direction holes
تم تقليل وقت المعالجة: أسرع بنسبة 38% بفضل الإعداد-لمرة واحدة
تم تخفيض معدل الخردة: من 6.2% إلى 0.9% بعد عملية الصقل
يوضح سير العمل هذا قدرتنا على حل تحديات التصنيع المعقدة حيث يتقارب الشكل والوظيفة-خاصة في الأجزاء التي لا تكون فيها الهندسة مسطحة أو مربعة أو بسيطة.
