غالبًا ما تخضع إطارات جسم الطائرة وأجنحة الأجنحة لإزالة المواد عن طريق الطحن الجيبي لتقليل الوزن. تُعد "الجيوب المضيئة" هذه ضرورية لتحقيق الكفاءة الهيكلية-ولكنها تخلق تحديًا خفيًا: فعند إزالة المواد الداخلية، يتم إطلاق الضغوط المتبقية بشكل غير متساوٍ، مما يؤدي إلى تشويه الجزء أو تشويهه.
التحدي
تعمل عملية الطحن الجيبية على تخفيف-ضغوط التصنيع والمعالجة الحرارية-المحاصرة في المخزون الصلب. بدون تحكم دقيق، يمكن أن يتسبب هذا النقش في انحراف هندسي واضح للأضلاع أو الحواف أو الأسطح المتصاعدة. بالنسبة للمكونات الهيكلية-عالية الدقة، فحتى التواءات البسيطة تجعل الأجزاء غير قابلة للاستخدام أو تتطلب إصلاحًا مكلفًا.
نهج الحل
لقد طورنا تقنية متعددة-لمكافحة مخاطر التشوه:
تسلسلات التصنيع المتناظرة
يتم تنفيذ عملية وضع الجيوب بنمط معكوس ومتناوب-على سبيل المثال، طحن الجيوب من الجوانب المتقابلة على التوالي-لموازنة تخفيف الضغط وتقليل ميل الالتواء.
الإجهاد الوسيط-تصلب الإغاثة
-يتم إجراء عملية التلدين في منتصف العملية عند درجات حرارة يمكن التحكم فيها (~300-400 درجة لسبائك الألومنيوم، أو مستويات مناسبة للتيتانيوم/السبائك) مما يؤدي إلى تخفيف الضغط المتبقي قبل قطع اللمسات النهائية النهائية.
معلمات قطع الضغط المنخفضة-
يجتمع انخفاض التفاعل الشعاعي، ومعدلات التغذية المنخفضة، وسائل القطع المبرد للحفاظ على -الضغط الحراري والميكانيكي الناجم عن القطع إلى الحد الأدنى المطلق.
النتائج التي تم تحقيقها
تم تخفيض حجم Warpage إلى <0.02 مم عبر لوحة تفتيح بطول 1 متر مقابل> 0.1 مم في البداية
حققت الأجزاء النهائية التسطيح وتحمل التجميع دون إعادة العمل
ظل تأثير وقت الدورة أقل من 10% بفضل جدولة التلدين المحسنة
عندما تحتاج المكونات الهيكلية الكبيرة إلى الإضاءة من خلال الطحن الجيبي، فإن العملية لا تتعلق فقط بإزالة المواد-إنماالتنبؤ وإدارة الافراج عن التوتر. من خلال التماثل المتحكم فيه، والمعالجة الحرارية، والقطع اللطيف، نضمن أن كل جيب يتم طحنه يترك الجزء أقرب إلى الحقيقة، وليس بعيدًا عن المواصفات.
إذا كان هذا يتوافق مع التحديات التي تواجهها-الالتواء في الجيوب الكبيرة المطحونة، والتسطيح الدقيق في العلب الهيكلية-أرسل لي ملف الوظيفة الخاص بك (STEP أو IGES) وسأقترح عليك إستراتيجية متوازنة لإدارة الضغط مصممة خصيصًا للمواد والآلة التي تستخدمها.
